江阴港区“港站一体化”直卸量破万箱

　　2月9日，随着最后一个满载食盐的集装箱在福州港江阴港区铁路货场完成卸车，直运码头装船，江阴港区海铁联运“港站一体化”直卸进港集装箱量突破10000箱。

　　福州港江阴港区海铁联运港站联合调度中心是我省首个海铁联运港站联合调度中心，于去年7月24日成立。“港站一体化”运营模式，即通过港站合署办公、协同调度，实现“铁路卸车—直装运输—港区集港”的无缝衔接，从根本上解决以往集装箱多次装卸、周转不畅的运输痛点，构建港铁联动的物流新体系。

　　此次突破万箱的集装箱，满载江西、福建等内陆地区食盐、竹筷等特色年货，将通过海铁联运衔接“丝路海运”航线，发往马来西亚、新加坡等东南亚国家，畅通内陆与东南亚经贸通道。

　　“以往食盐从内陆运至福州，要经历卸车、堆存、再装车短驳等多个环节才能上船，耗时又耗力。”福建汇盛物流有限公司副总经理郑兰平说，依托“港站一体化”的新通道，货物从铁路专列卸下后可直运码头装船，大幅压缩物流环节，让内陆企业的出口产品在国际市场更具竞争力。

　　据最新数据统计，联合调度中心成立以来，江阴港区集装箱卸箱进港量同比增长78.6%。福州铁路物流中心莆田营业部经理余磊说，联合调度中心通过车、箱、货精准匹配，有效打通了内陆货源与国际航线的对接通道。经江阴港区出口的货物，搭上铁路班列后，便直通国际航线，踏上了物流快车道。

　　联合调度中心成立以来，铁路部门持续深化与港口的协同合作，采取优化列车运行图、开行海铁联运快线班列、推动港铁信息互联互通等举措，提升了腹地货源与江阴港区的连接效率，实现货物运输全流程信息共享。同时，合理统筹集装箱装卸、堆存、转运各环节作业，大幅提升海铁联运的运转效率。

　　“‘港站一体化’运营模式直接推动海铁联运整体效率提升50%，转运成本降低16.7%。”福建省福营多式联运有限公司经理郭艺琼说，以此次突破10000箱为基准计算，已为企业累计节约物流成本约80万元，有效推动了区域物流体系的优化升级。

　　下一步，铁路部门将以此为契机，聚焦“港站一体化”体系升级优化，强化港铁作业衔接、流程联动与信息互通，优化海铁联运组织效率，提升班列开行质量与通道保障能力，以更顺畅、高效的多式联运服务，支撑沿海港口与内陆腹地高效联动，助力畅通国内国际双循环。