广东首开精河班列，大湾区西向物流通道再扩容

　　6月15日，一列满载服装、电器、五金、日用品等电商混装货物的棚车班列从广州增城西铁路货场缓缓驶出，奔赴新疆精河站。

　　这是广东省首次开行至精河方向班列，也是打通阿拉山口、塔城方向内地集疏通道的重要一步，标志着粤港澳大湾区与新疆北部口岸之间再新增一条常态化、规模化的西向物流通道。

　　据了解，新疆精河县地处阿拉山口与霍尔果斯两大口岸的“Y”字形交通支点处，是丝绸之路经济带核心区东联西出的黄金枢纽。

　　随着跨境电商出口持续升温，珠三角地区经新疆精河国际公铁物流园发往中亚、欧洲的电商货物日发运量已突破万吨，其中有近20%的大宗直营货物目前依赖公路运输。

　　公路运力波动大、长距离运输成本高，此次班列的开行提供了铁路通道的新选项。

　　铁路棚车单箱容积达120至135立方米，班列运行时速120公里，在国内段的运输时效和运价上均具备与公路卡航比较的优势。

　　依托精河“Y”字形交通支点枢纽优势，出口货物可在国内段率先实现“公转铁”规模化运输，抵达精河后换装跨境卡车经阿拉山口口岸出境，再完成国外段配送。

　　“我们联合新疆新哈现代物流有限公司，合作推出增城西至精河班列。这不仅仅是一条线路的贯通，更是一次物流组织方式的优化升级。铁路承担长距离干线运输，公路负责口岸至国外段的灵活分拨，两种运输方式各展所长，运力配置更加合理。”国铁广州局广州铁路物流中心副主任稂正林说。

　　为确保班列的顺利开行，广州铁路物流中心在3个层面同步优化作业流程。

　　设备方面，针对批量集中到货的安检需求，配置3台安检仪，实现货物随到随检。人员方面，每台安检仪定人定岗，负责操作、查验与台账登记，杜绝空岗漏检。制度方面，编制整车混装安检作业指导书，明确受理标准、安检流程与装载要求，使混装作业从“凭经验”转向按制度办。

　　目前，增城西至精河班列实行每周一列常态化开行。后续，国铁广州局将根据市场货源增量情况适时加密班列频次，并将持续深挖珠三角“公转铁”货源，拓展更多国内班列及国际班列线路。