海铁联运，福建莆田助力打造“海上丝绸之路”新动脉

　　近日，在福建省莆田市东吴港区国投湄洲湾煤炭码头，“华江806”轮正加紧卸载从印度尼西亚运来的7万多吨煤炭。在港区监护的莆田出入境边防检查站执勤一队队长姚瑶介绍说，从该码头卸载的一部分进口煤炭，将在港区内直接转乘火车，运往内陆城市。

　　凭借运能大、成本低、速度快等优势，海铁联运是目前公认的、最有效率的大宗散货运输方式之一。莆田市地处长三角、珠三角城市群和台湾海峡两岸的连接点，自唐宋以来就是“海上丝绸之路”重要起点之一。莆田港下辖湄洲湾港东吴港区、秀屿港区、兴化港区，是福建省近年来重点建设的亿吨大港之一，其中，东吴港区是目前国际大型矿石船队到达中国东南沿海的唯一40万吨大型深水港口。2018年起，东吴港区借助贯通港区的向莆铁路湄洲湾港口支线，将港口航运资源延伸至内陆，实现了深水良港与内陆腹地的无缝衔接。2024年，东吴港区海铁联运货物完成960.03万吨，总量居福建省第一。

　　近年来，莆田出入境边防检查站积极响应国家“一带一路”倡议，不断优化服务流程，24小时进驻港区，为出入境船舶提供“马上就办”通关服务，确保“海丝”枢纽港口的高效通关。在东吴港区，得益于得天独厚的地理位置和通关便利，进口货物通过高效的海铁联运模式，可以迅速输送到内陆腹地。俯瞰罗屿作业区露天保税堆场，来自巴西、澳大利亚、加拿大、南非等国家的铁矿石堆满了堆场。如今，依托港口铁路罗屿支线等交通设施，罗屿作业区与向莆、福厦、京九、浙赣等铁路相接，打开了中西部出海新通道。

　　值得一提的是，罗屿作业区凭借其近30万平方米的保税堆场和直达港区的铁路支线，吸引了巴西淡水河谷公司、澳大利亚必和必拓公司等铁矿石巨头前来合作。据莆田海关数据显示，2024年莆田进口铁矿砂达1550万吨，同比增长45.7%。

　　此外，地处东吴港区的国投湄洲湾煤炭码头，还是国家“北煤南运”“外煤内运”大通道中的重要枢纽港，已形成集水水中转、海陆及海铁联运于一体的综合集疏运体系，辐射周边省份、长江中下游区域以及东南亚、澳大利亚等国家和地区。该码头研发投用了“智能化装车平台”，通过三方数据交互联通，实现了煤炭装卸作业的远程智能化控制，极大提高了装车效率。截至目前，国投湄洲湾港累计火车发运超6200列，作业量超过1600万吨。

　　为了进一步提升海铁联运的运营效率，莆田出入境边防检查站还自主研发“语音告警助手”设备，创新试行适用于小、远、散口岸的“单专用通道模式”，智能识别和记录上下梯口人员，智能采集数据覆盖率达100%，有力提升了口岸对外开放竞争力。“符合条件的船舶还可以一次性办结入出境手续，并提供‘一船一策’精细化保障。”姚瑶队长介绍道。