福州港谋划多式联运新模式

　　作为“海丝贸易新通道”建设主力军，福州港江阴港区拥有福州首条疏港铁路——江阴铁路支线。一季度，江阴港区海铁联运业务蓬勃发展，到发量达11846标箱，同比增长92．2％，已成为福建省内业务量最大的海铁联运通道。

　　近年来，福州港江阴港向港外乃至省外腹地延伸，江西的鞋类、食盐、工业盐、长石粉、滑石、石板材等货物来闽出口，纸浆、竹木制品等省内货源穿梭往来，福州港江阴港区稳定运行多条海铁联运班列，逐步形成了多式联运开放格局。4月9日—11日，可门港顺利完成湖南华菱湘潭钢铁“韵律”轮接卸及“实华17”轮“（海）水（江）水”转运全物流链作业，实现了铁矿石从海运到长江航运的无缝衔接，正式开启江海联运新阶段

　　充分利用可门港碧里作业区30万吨泊位优势，自2018年起，福建罗源闽光钢铁有限责任公司与福建福港国际物流有限公司合作，以“水转水”方式将卸于罗源湾南岸的外贸铁矿运至北岸港区，为公司产能提升提供了有力支撑。数据显示，今年1—4月，福州港务集团累计完成水水转运84艘次，同比增长62％；转运量达94万吨，同比增长75％。

　　4月17日，“星东37”轮从福州海盈码头青州8号泊位起航，满载福州生产的瓷砖、日用品、家具、工艺品等货物，驶往厦门港海天码头，出口东南亚，标志着“福州—厦门”首条海峡快线正式开通。快线投入3条固定船舶，开行后，福厦两港可实现“天天班”。

　　“港到港”穿梭线，高效串联起省内港口，畅通全省集装箱海上物流微循环，有力支撑港口箱量大盘。目前，围绕福州港江阴港区打造的海上穿梭巴士，已构筑起覆盖全省13个港口码头的丰富支线网络，今年海上穿梭巴士平台预计实现承运量52万标准箱。