试点半年，30万吨外贸货物畅享“一单到底”

　　日前，经厦门海关所属东渡海关监管，一批价值45万元的干香菇丝采用多式联运水水中转模式，由福建省福州江阴港起运，水运中转至厦门海天码头，并衔接国际航行船舶出口海外。

　　这样“一单到底”的场景已然成为厦门港的常态，自1月27日全国首批多式联运水水中转模式试点落地以来，已有30.16万吨的货物通过该模式从厦门港通达全球，通关时间压缩超三成，物流成本直降两成。

　　数据背后是跨境物流从“分段小跑”到“全程快通”的悄然蜕变。

　　过去采用的传统转关模式像是一场接力赛——企业需要分段申报、多地协调，途中不能根据实际需要变更运输工具，环节多、材料繁、信息堵。

　　作为全国首批试点之一，厦门海关明确由多式联运经营人或其代理人作为申报主体，告别多头申报；全面推行全程“一单制”，企业仅需通过国际贸易“单一窗口”提交一份多式联运申请单，即可在启运地一次性办结全部海关手续，实现“一次申报、一次查验、一次放行”。新模式下，海关申报数据项从44个精简至22个，精简比例达50%。

　　针对海运班期不稳、舱位难以预判等痛点，允许企业按实际需求变更境内运输方式、换装节点和承运船舶，货物可以“先上船再买票”，即装船离港后再补充申报实际的船舶信息，减少了因货物无法变更运输工具而带来的滞港风险。多式联运新模式通过“一单制”申报和全程数据的互联互通，有效打通了内陆腹地与沿海港口之间的物流通道，大幅减少了装卸、倒箱等中间环节，有利于降低全社会物流成本。

　　厦门外代国际货运有限公司副总经理陈若愚：“新模式只需向海关申报一份多式联运（电子）运单或提单，即可一单串联多式联运，物流无缝衔接，实现门到门服务、家门口验放。落地以来，企业单箱业务操作成本节省约500-2000元，二程及以上多式联运货物通关时间平均缩短1至2天，整体效率提升30%以上。”

　　除了多式联运水水中转新模式，多式联运的另一个应用场景“海铁联运”也在积极推进中。

　　水水中转联通沿海物流要道，海铁联运则打通了内陆出海的“任督二脉”。厦门海关与南昌海关等建立跨关区专项联动机制，优化全流程通关衔接，完善装车、铁路转运、码头换装等环节流程闭环，让江西老区的货物经厦门港出海全程“一单贯通”。通过两地海关数据互联，铁路与港口作业环环相扣，内陆企业从此“在家门口通关，在全球抢单”。