福建首单！无需多头对接，到东北可“省”3天

　　8月14日，一列载有轮胎的货运列车从福建永安铁路货场缓缓驶出开往东孚站，货物抵达后，在厦门港通过轮船发往辽宁营口港。

　　该批货物由中国铁路南昌局集团有限公司与信风(宁波)海运物流有限公司联合承运，是福建首单多式联运“一单制”运单，标志着福建内陆腹地至东南沿海港口的多式联运“一单制”服务正式落地运行，闽中地区出海物流通道迎来全新升级。

　　近年来，随着福建内陆外贸产业的快速发展和区域物流需求的持续增长，市场对高效、便捷、经济的出海物流方式需求日益迫切，铁路多式联运“一单制”运输服务应运而生。南铁通过整合铁路干线运输、港口集疏运与远洋海运等多种运输方式，实现了货物从内陆厂区到目的港的无缝衔接，有效减少了货物在不同运输方式间的换装次数与等待时间，显著提升了物流供应链的稳定性与可控性。

　　“为保障‘一单制’列车顺利开行，我们营业部提前深入对接企业需求，在计划受理、货物查验、装箱加固、装车组织等全环节建立高效协同机制，落实优先配空、优先装车、优先挂运的保障措施，全力压缩各环节等待耗时。”福州铁路物流中心永安营业部经理魏政介绍道，“以福建永安至辽宁营口为例，采用‘一单制’模式后，全程运输时间较传统分段对接模式缩短3天。”

　　以往办理联运业务需要多方对接，单证、结算头绪繁杂，耗费不少精力。现在通过95306平台“一单制”服务，一次申请就能办结，为我们省去大量对接事务。”中铁国际多式联运有限公司厦门经营部经理叶长发表示。

　　什么是多式联运“一单制”？

　　铁路多式联运“一单制”，是由铁路作为多式联运经营人统筹全程的一体化物流服务模式。

　　多式联运“一单制”有何优势？

　　该模式整合铁路干线运输、港口集疏运与沿海海运等多个运输环节，打破不同运输方式间的单证壁垒与流程断点，实现“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的全程管控。客户只需与一家承运人对接，即可完成全链条运输手续办理，无需分段对接铁路、港口、船公司等多个主体，大幅简化中间流转流程。