交通物流齐发展 美好浙江奋进时

　　青山黛黛，江水如蓝，和风拂面，娇花绿荫……初夏的浙江大地，处处充满生机，处处忙碌而有序。打造交通物流桥头堡、完善物流网络体系、做优农村物流……浙江交通强省建设新举措、新经验层出不穷，新进展、新成效不断传来。

　　四省边际 加满动能

　　在衢州市衢江港区大路章作业区，江面上几十艘货运船舶等待装卸作业，起重机、龙门吊、装载机等器械轰鸣作响。大路章作业区二期工程现场的水工主体结构已经完成，后方堆场水稳以及附属设施等正在加紧施工。

　　“今年以来，衢江港区一期累计完成货物吞吐量107.58万吨，特别是煤炭同比增长521.92%，纸浆同比增长67.68%。”衢州港务有限公司商务部负责人徐鲁孺说，“二期工程建成后，衢江港区年运输能力将突破650万吨，将有力促进衢州地区沿江河产业带的形成，推动区域经济更快发展。”

　　回想十余年前，这里还是一片滩涂，徐鲁孺感慨：“对在这里发展港口不抱期望。”然而，2010年转机出现，在浙江省内河水运复兴行动计划“西振兴”的引领下，整个钱塘江中上游水运迎来了春天，历时7年衢江航道全线通航，衢州水运发展加满新动能。

　　衢州市交通运输局相关负责人介绍，衢州港自2019年开港以来货物吞吐量已累计突破1200万吨。今年一季度，衢州港共完成港口吞吐量155.8万吨，比去年同期增长71.9%，增速为全省第一。其中，集装箱吞吐量719标箱，同比增长55.6%；水路货运量19.4万吨，同比增长43.2%。

　　航运业务量猛增，是衢州打造四省边际交通物流桥头堡的缩影，彰显了城市物流格局的变化。

　　2022年9月29日，衢州市总投资650亿元的21个交通项目集中开工，衢州四省边际交通物流桥头堡建设拉开帷幕。

　　衢州市交通运输局聚焦十个“桥头堡”建设新赛道，坚持“善攻坚、体系化”，高质量推动四省边际交通物流桥头堡建设落地见效。衢州成功摘取国家绿色出行城市、国家多式联运示范工程等3张国家级金名片。常山江航电枢纽项目创造了新的“衢州交通速度”，从取得项目建议书批复到落地开工，仅190天就全面完成了前期28项专题。

　　现代物流方面，以衢江港区为例，今年3月，衢江港区保税仓成为衢州市目前唯一的公用型保税仓。4月29日，“梁山港——衢江港区”港港联动业务启动，将有效带动和培育衢江至京杭运河内河枢纽港区的建设发展。与此同时，去年8月以来，衢州上线全国首个大宗货物“公转水”在线应用，引导四省边际区域大宗货物运输逐步向衢州港进行水路转移。

　　多位一体 货畅其流

　　金华义乌的物流业与小商品市场相伴相生、共同发展，是义乌融入“一带一路”、打造世界小商品之都的核心竞争优势之一。义乌作为浙江省主要的内陆港和全国最大的零担货物配载中心，被联合国亚太经社会列为国际陆港城市。以高质量建设义乌国际陆港枢纽为依托，义乌全面推进交通物流业快速发展，逐步形成货畅其流、高效便捷、集疏运网络完善的物流体系。

　　近年来，为适应物流运输业和小商品进出口市场发展需求，义乌国际陆港系统实施了陆港设施建设提速、陆港枢纽服务提质、陆港平台功能提效三大行动。义乌市重点推进核心陆港建设，深入实施快递业“两进一出”工程，大力发展公铁、海铁等多式联运方式，深度融入义甬舟开放大通道，加快宁波舟山港金义“第六港区”建设，谋划金丽温第二开放大通道建设，全力推进中欧班列提质增效等一系列卓有成效的举措。

　　5月16日上午，满载100个标箱“浙江制造”的义新欧班列金东平台至中亚五国双向对开1000列“纪念号”鸣笛启程，开往5000公里之外的中亚五国。

　　中亚地处内陆，没有直接的出口通道和出海口，过去义乌小商品出口中亚国家的渠道并不畅通。2017年8月，义新欧班列金东平台至中亚五国首发，并于2020年5月开通回程班列，正式打通义乌市与中亚五国之间国际班列双向对开的国际贸易发展新通道。今年以来，义新欧班列金东平台至中亚五国共计开行217列，其中去程95列、回程122列。

　　如今一列列纵横驰骋的丝路快车不绝于途、联通欧亚。“义新欧”中亚方向班列对亚欧产业对接、中亚贸易产生巨大的推动作用。

　　此外，为实现建设一流口岸的目标，义乌逐步完善口岸体系建设，实现铁路口岸、航空口岸双开放。先后建成铁路临时开放口岸、浙江省第四个空港口岸、保税物流中心（B型）、综合保税区等开放功能平台，设立进口肉类、冰鲜水产品、水果三个指定监管查验场地，义乌机场荣获国际卫生机场称号。

　　如今，义乌物流高效便捷，国内、国际、快递三种物流业态快速发展，拥有国内物流企业1550家、国际物流企业约1600家，“三通一达”、顺丰、京东等快递物流企业116家，已初步形成“海陆空、铁邮网、义新欧、义甬舟”多位一体的综合物流体系。2022年，义乌市商贸货运量8014.11万吨。2019年至2022年，义乌市新增物流仓储场所约200万平方米，商贸服务型国家物流枢纽范围内已建成投用快递物流集聚中心、普洛斯物流园、红狮物流园、国内公路港等核心项目15个。

　　“公交﹢专线” 省时省心

　　一般在早上6时，“辉白茶专线”客车一路驶向嵊州市贵门乡上坞山村的农村物流服务网点，乡使张桂香拿着几箱刚炒制好的茶叶送到专线车上。看着发往杭州的茶叶顺利运出，张桂香笑着感叹道：“进入春茶采摘季后，平均每天有50箱茶叶从这里运出去。以前，村民寄一次快递就要进一趟城，来回要两三个小时，现在只需将茶叶送到村里的物流公共服务点，由我统一收集包裹后，再让专线一起送进城。如此一来，村民们不仅省了时间，更省了心思！”

　　绍兴市交通运输局相关负责人介绍，绍兴市积极整合城乡客运、货运物流、邮政快递等资源优势，推动农村“客货邮”融合发展，通过构建物流“三级网络”、创新“公交带货”模式、开辟农产品“品牌专线”，打通农村公共物流“最后一公里”，让农村百姓实现在家门口寄递取件、农副产品销往全国，为农民增收致富、推动乡村振兴提供了有力支撑。

　　“公交车内设有带货专用储物箱，快递不占座。”嵊州市长运城乡公共交通有限公司经理卢少峰介绍，公司农村物流年快递吞吐量已达100万件左右。

　　凭借爽脆的口感，嵊州北漳村的桃形李名声在外，但此前村里交通物流不便，运费、邮费一扣，本就不多的利润摊得更薄。如今，全新设计的乡村物流体系不只是快递寄送通道，更是特色产品定制专线。252辆城乡公交、8辆配送专车，加上一个整合社区采购、物流配送等信息的“乡村云”数字平台，直接串联辉白茶、香榧、桃形李等生产基地，打开了农产品上行“最后一公里”。

　　从天姥山到穿岩十九峰，从大佛寺到下岩贝村，有着“东南眉目”之称的新昌景色秀丽。当地因地制宜布设特色农村物流服务点，与旅游网点物资流通相融合，打造“旅游﹢物流”特色服务点，提供旅游包裹寄送存储、农特名优产品销售、民宿伴手礼等物流服务。镜岭镇外婆坑村结合特色产品玉米饼，通过“旅游客运﹢公交带货”的形式，实现销售与旅游双赢，仅2022年国庆期间外婆坑村玉米饼网上销售量超过1万件，带动销售额40余万元，旅游综合收入同比增长30%。

　　“客货邮融合发展模式有效解决了城乡公交乘坐率低、农村物流末端配送成本高等难点问题。通过设施、线路、车辆、人员共用，大大降低农村快件末端配送成本。”新昌县交通运输局副局长陶伟勇表示，通过调整城乡公交发车时间和班次密度，提高农村物流配送时效，使配送时效缩短至1天，配送效率提高80%。目前实现了每日利用城乡公交带货约1000件，客运企业每月增收约1.5万元，邮政快递公司年度成本下降约60万元。