出海指引丨台风“巴威”拷问风险防线：中企出海的保险必修课

7月11日深夜至12日凌晨，今年第9号台风“巴威”在浙江台州玉环和温州乐清两次登陆，登陆时中心附近最大风力均达13级。截至7月12日17时，浙江辖内保险机构累计接到报案12588件，报案金额3.25亿元。平安产险截至7月12日9时接到报案超4700笔，预估理赔金额超5000万元。

数字背后，一个容易被忽略的细节值得出海企业深思——保险的价值“不仅在于灾后补偿，更在于灾前防控”。

灾前布防，才是真正的风险减量

人保财险在台风登陆前两天便将大灾理赔应急响应升级至一级，累计排查低洼路段636处、涵洞115处、地下车库958个。平安产险完成2191家企财险客户专项预警，协助抢收早稻、玉米1.4万亩。中国太保排查车险易涝点位4249处，转移高风险物资价值超1200万元。这些“前置设防”并非可有可无的锦上添花，而是将潜在损失扼杀在萌芽之中的关键一招。

这给走出去的中国企业一个明确信号：风险管理的胜负手，从来不在事后，而在事前。

海外投资，自然风险从不“缺席”

中国企业出海的热门目的地——东南亚、南亚、非洲、拉美——恰恰是全球自然灾害的高发区。印尼地处环太平洋地震带，面临高烈度地震、火山活动、强降雨引发的滑坡与泥石流等多重挑战；老挝、越南等东南亚国家每年雨季都面临台风和洪涝威胁。中资企业在海外砸下重金建设的基础设施、工厂、电站，一旦遭遇自然灾害，损失动辄千万甚至上亿。

然而，不少出海企业对海外保险的认知仍停留在“买个保单交差”的层面，对灾前风险排查、预警系统建设、应急预案演练重视不足。台风“巴威”的国内应对实践表明：一张保单只是底线，一套完整的“灾前预警—灾中响应—灾后快赔”体系才是护城河。

实例启示

实例一：雅万高铁的“保险+科技+再保”模式。平安产险以首席再保人身份护航印尼雅万高铁，自主研发“鹰眼系统海外版——EagleX”，融合卫星遥感、人工智能、大数据，实现从“事后理赔”向“事前预防、事中管控”的转型。系统实时监测沿线地质形变、植被覆盖、水文变化，可提前预警强降雨、滑坡、泥石流等潜在灾害。这意味着一场暴雨来临之前，施工方已经收到预警并做好了应对准备。

鹰眼系统海外版——EagleX”

实例二：老挝南塔河1号水电站的跨国理赔。2024年9月，超强台风“摩羯”重创该项目，鼎和保险依托卫星遥感技术开展灾害观测，运用无人机查勘极速定损，赔款跨越重洋迅速抵达客户手中。鼎和保险“十四五”期间累计保障国际项目85个，保障金额达108.35亿美元。这说明中国保险业已经具备了为海外项目提供“出得去、赔得到”服务的能力。

出海企业的风险清单

综合台风“巴威”的应对实践与上述案例，出海企业至少需要审视三个维度：

其一，保险配置是否“对路”？海外项目的保险不能照搬国内模板，需针对东道国的气候特征、地质条件、政治风险做定制化方案。雅万高铁之所以能成功，正是因为平安产险针对热带雨林气候、高烈度地震带、复杂火山地质三大风险做了专项破解。

其二，灾前防控是否“到位”？国内险企在台风来临前的排查、预警、抢收、转移，完全可以复制到海外项目。有没有建立当地的气象监测联动？有没有对低洼易涝点做排查？高风险物资有没有转移预案？

其三，理赔通道是否“畅通”？国内多家险企开通的大灾理赔绿色通道——简化流程、压缩时限、APP小程序线上报案——在海外同样需要。跨国理赔涉及语言、法律、时差等多重障碍，提前与保险机构约定清晰的理赔流程和响应机制，远比灾后临时抱佛脚有效。

结语

台风“巴威”终将过去，但它留下的启示不该被遗忘。对于正在或准备出海的中国企业而言，自然灾害不是“黑天鹅”，而是“灰犀牛”——它一定会来，只是时间早晚问题。与其在灾后焦头烂额地应对，不如在灾前就筑好那道看不见的防线。毕竟，最好的理赔，是永远不需要发起的理赔。

参考资料：

1.台风“巴威”来袭，有险企已接到数千起报案

https://finance.eastmoney.com/a/202607123802597793.html

2.浙江保险业迎战台风“巴威” 极速理赔守护民生温度

http://www.zj.chinanews.com.cn/jzkzj/2026-07-13/detail-ihfhcvui3807876.shtml

3.平安产险以“保险+科技+再保”护航雅万高铁

http://cn.chinadaily.com.cn/a/202601/26/WS6977378da310942cc499ce51.html

4.金融资讯 | 从“出海”到“远航”，鼎和保险搭建“风险减量生态圈”护航高质量共建“一带一路”

https://finance.sina.com.cn/roll/2025-12-24/doc-inhcwxmi9847115.