多式联运 闽港畅流——马尾海关多式联运监管模式助力外贸提质增效

“申报手续简化了，物流成本降低了，符合监管要求的船舶实现‘即到即走’，作业更灵活。”近日，一批货值61万元人民币的地砖货物通过多式联运“水水中转”监管模式，顺利在福州海关所属马尾海关办结通关手续，装船转运至厦门东渡码头后出口韩国仁川。

过去，对于经马尾港中转、通过内支线运往干线港出境的出口货物，企业需逐段办理转关手续、分段申报，业务链条环节多、耗时久，不仅会增加运营成本，还可能因信息传递不畅出现滞港风险。2026年1月27日，海关总署正式实施《关于启动进出口货物多式联运（海铁、水水部分）业务模式试点相关事项的公告》，启动进出口货物海铁联运和水水中转多式联运监管模式试点。马尾海关立足作为福厦外贸内支线货运重要枢纽口岸区位优势，主动探索、先行先试，建立7×24小时应急响应机制，面向企业精准开展政策宣贯、答疑解惑，协同推进港区业务系统适配升级，夯实智慧监管基础，推动多式联运监管新模式落地推广。

如今，依托多式联运监管模式，企业仅需一次申报，即可实现舱单、港区物流等信息共享。对比试点前传统转关模式，企业通关时长压缩30%以上，综合物流成本降低20%以上。

“新模式上线以来，经马尾港中转的出口货物，我们只需对接多式联运申请单，即可实现舱单与物流信息的实时共享。这种‘一单到底’的转关模式，提升了港区资源配载的灵活性，加快物流流转效率，既增强港区综合竞争力，也为企业打通了一条外贸高速通道。”福港集箱青州港区操作部操作总监金椿说。

马尾海关物流监控科科长赖春强表示：“新模式下，集装箱运输打破固定班期限制，向‘即到即走’灵活作业方式转变，船舶装载效率提升15%以上，支线运输整体耗时可节省1至2天，支线船舶配载与运营弹性大幅提升。未来，我们将继续优化物流资源配置，以创新监管模式推动港口经济高质量发展，助力打造更具竞争力的现代航运服务体系。”

截至9月底，马尾海关累计办理多式联运进出口业务1.6万票，涉及集装箱约3.1万标箱，货物总重约59.6万吨。辖区多式联运出口业务新模式应用率由5月初的21.5%提升至目前85%以上；其中马尾往返厦门、江阴航线业务应用率均超过95%。